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动感与优雅结合东风日产西玛品质测试

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2017-07-07 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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　　（八）发动机怠速振动测试

　　这个环节中，我们通过使用手持式测振仪，对东风日产西玛的发动机在怠速运转状况下的振动情况，以及发动机在怠速运转状况下振动传递到车内的情况进行测试。在测试发动机怠速运转状况下的振动情况时，我们将在发动机装饰罩上选择5个采样点进行测量，计算其平均值作为最终的结果。而测试的项目为振动速度，单位以“mm/s”计算。

在测试发动机怠速运转状况下的振动情况时，我们将在发动机装饰罩上选择5个采样点进行测量，计算其平均值作为最终的结果。而测试的项目为振动速度，单位以“mm/s”计算。

东风日产西玛发动机怠速运转状况下振动情况测试数据
测试采样点	振动速度（单位：mm/s）
发动机中间	2.9
发动机左上	7.5
发动机左下	6.6
发动机右上	7.9
发动机右下	6.8
平均值	6.34
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保持发动机怠速运转的情况不变，关闭一切能够引起振动的设备，如音响、空调等，此时我们在车内仪表台所测得的振动速度值为0.5mm/s。

　　（九）底盘悬挂及细节品质

　　实拍车型前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用的是梯形控制臂连杆式独立悬挂。这一组合其优点在于能够兼顾舒适性的同时，操控性也有着不错的表现，对于强调运动性的西玛而言，这样的悬挂配置是十分必要的。

实拍车型前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用的是梯形控制臂连杆式独立悬挂。

西玛的发动机舱盖采用双液压杆支撑，开合都十分方便。面积巨大且厚实的隔音棉保证了西玛驾驶舱内的精密性。

车辆的轮旋内部几乎被塑料防护板完全覆盖，能够有效减轻行车过程中飞溅起的砂石可能对车身造成的伤害。

　　（十）转弯直径测试

　　所谓“最小转弯直径”，是指汽车的外转向轮的中心在地面上的轨迹圆直径，即汽车前轮处于最大转角状态行驶时，汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中心，在地面上形成的轨迹圆直径。经过实际测试，西玛的最小转弯直径为10.1m。

　　编辑点评：作为一名日产车型的老用户，测试前我对于西玛在品质方面的表现丝毫不担心，车身漆面厚度均匀、钣金工艺精良对车身缝隙的控制非常出色，再加上发动机抖动的控制一定程度上提升了很高的行驶品质。出色的外观设计，动感的造型与优雅的线条绝对可以满足你对外观的要求，哪怕是再挑剔的外观颜控也很难在西玛上找到不足；内饰方面的表现更是可圈可点，出色的做工以及丰富的配置在满足日常需求的同时让你享受其中。没错，这就是西玛，一台高品质的运动型中级车。

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